新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的(de)补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高度关(guān)注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称(chēng)《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新(xīn)能源汽(qì)车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数(shù)量持(chí)续上升，对应(yīng)的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电(diàn)站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的(de)场(chǎng)景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充(chōng)的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到(dào)充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商充苏修是什么意思，苏修是什么意思(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商需要(yào)标(biāo)准统(tǒng)一的(de)行业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商供(gōng)应格局分(fēn)散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在(zài)于(yú)运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研(yán)报(bào)，充电服务(wù)全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善(shàn)整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基(jī)础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停(tíng)随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出(chū)充(chōng)电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电(diàn)服(fú)务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充(chōng)电(diàn)机器(qì)人(rén)进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球苏修是什么意思，苏修是什么意思(qiú)最大的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的(de)商业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在(zài)2023年苏修是什么意思，苏修是什么意思(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将是(shì)一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来(lái)服(fú)务整合(hé)之(zhī)年(nián)，而(ér)新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

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