5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃(líng)重型汽车抓蚯蚓真的能赚钱吗有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不(bù)过(guò)原计划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺(pù)路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权(quán)出售征集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的(de)基准价(jià)款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资(zī)管理有权单(dān)位(wèi)的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后(hòu)耗时(shí)长达(dá)2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告终。需要(yào)提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太(tài)原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太(tài)原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的(de)大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察(chá)不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得(d抓蚯蚓真的能赚钱吗é)一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当(dāng)年的(de)净利(lì)润(rùn)。而扣(kòu)除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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