金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气(qì)召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场(chǎng)监(jiān)督管理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办(bàn)法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局备案(àn)了召(zhào)回计(jì)划1km等于多少米 1km是不是1公里。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模(mó)召回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召(zhào)回(huí)范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间(jiān)深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情(qíng)况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可(kě)能增加长时间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的(de)方案是通(tōng)过(guò)汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范围内的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速度过(guò)快(kuài)引起(qǐ)的(de)碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强(qiáng)度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车(chē)辆能量回收制动(dòng)策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟一年(nián)

　　除了(le)大规(guī)模召回之外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特(tè)斯拉的(de)电(diàn)池供应商日本(běn)松下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商业(yè)化生产时(shí)间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提高(gāo)4680产量的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池(chí)的(de)量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提(tí)高电池性能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下(xià)计划(huà)在日(rì)本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉(lā)宣称4680电池(chí)是现有2170电池的(de)五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料1km等于多少米 1km是不是1公里和汽车(chē)设计(jì)的(de)改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净(jìng)增(zēng)加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键技(jì)术(shù)仍制约着其(qí)大规(guī)模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工(gōng)艺平(píng)价化后(hòu)，市场份额才会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng1km等于多少米 1km是不是1公里)，但国内(nèi)已有一批(pī)追(zhuī)逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时(shí)代(dài)、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉(lā)一直在售价上做文(wén)章(zhāng)，涨价动(dòng)作频(pín)频(pín)。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了(le)美国、日本以及加拿大等(děng)国的售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能(néng)版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特(tè)斯拉(lā)又一次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国(guó)宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计(jì)交付日期为第二(èr)季(jì)度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在(zài)美国的(de)售价(jià)。美国(guó)官网的标(biāo)价(jià)显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价上(shàng)调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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