国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别是(shì)是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区别以(yǐ)及(jí)国(guó)v与国(guó)vl的区别，国(guó)5车还能(néng)开几年，国(guó)v是不是国(guó)6标准(zhǔn)，国v是不是(shì)国4，国v是(shì)不是国五的意思等(děng)问题(tí)，小编将为你整理以下(xià)的生活小知识：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代的(de)是罗马数字，代(dài)表数字五，它是欧洲在阿(ā)拉伯数字（实际(jì)上是印度数(shù)字）传入之前使(shǐ)用的一种数码，现在应用较少数字从1到10，因此国(guó)V指代的是国(guó)五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)排放标准基于欧五(wǔ)排放标(biāo)准，其(qí)中PM值限制，国五(wǔ)排放标准是每公(gōng)里4.5毫(háo)克，而(ér)欧(ōu)五排放(fàng)标准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国五排(pái)放标准要比(bǐ)欧五(wǔ)排放标准要更加严格(gé)。

　　根据京五排放标准征求(qiú)意见稿(gǎo)，三(sān)种污染(rǎn)物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准(zhǔn)中HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢(qīng)化合(hé)物(NMHC)单(dān)独列了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施最新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北京一旦(dàn)全面实施国V排放标准(zhǔn)，则意味(wèi)着达不到(dào)此排放标(biāo)准的(de)车型不得进(jìn)京(jīng)销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石(shí)化首次批(pī)量(liàng)生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国的国V排放标准被提上(shàng)了议事日程。

　　北京市(shì)环(huán)保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市(shì)机动(dòng)车排放标(biāo)准将升级(jí)为相(xiāng)当于欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家环保(bǎo)部(bù)已经开始了(le)相关准(zhǔn)备工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放标准相适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标(biāo)是(shì)将车用汽(qì)柴油的(de)硫含量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标(biāo)准预(yù)计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻(qīng)型汽油车(chē)和中型柴油车(chē)两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉伯数字是(shì)4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国(guó)六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些标准都是为了(le)控制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢(qīng)化合(hé)物、氮氧化(huà)物(wù)、固体悬浮物(wù)等。

　　数字(zì)越大(dà)，标(biāo)准越(yuè)严。

国(guó)V也就是国(guó)5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段(duàn)机(jī)动车污染物排放标准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相(xiāng)当于欧(ōu)盟的欧五(wǔ)标准，欧(ōu)盟已经从2009年起开始(shǐ)执行，其对氮氧化(huà)物、碳氢(qīng)化(huà)合物、一氧(yǎng)化(huà)碳和悬浮粒子等(děng)机(jī)动车(chē)排放物的限制(zhì)秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗更为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每(měi)提高一次(cì)标(biāo)准(zhǔn)，单车(ch秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗ē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标(biāo)准是由(yóu)欧(ōu)洲经济委员会(huì)（ECE）的排放(fàng)法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同(tóng)加(jiā)以实现的(de)，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法规由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车排放(fàng)的欧洲(zhōu)法(fǎ)规(guī)（指令(lìng)）标(biāo)准(zhǔn)1992年前巳实(shí)施若(ruò)干阶段，欧洲从1992年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式(shì)认证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值(zhí)）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证(zhèng)和生(shēng)产(chǎn)一致性排放(fàng)限值(zhí)）、2005年(nián)起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度(dù)百科-国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排(pái)放标准(zhǔn)

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