日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论(lùn)报(bào)道(dào)，福(fú)特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣(xu镇关西是谁，镇关西是谁打死的ān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出镇关西是谁，镇关西是谁打死的(chū)口产品及其在中(zhōng)国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制造能力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合(hé)福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士镇关西是谁，镇关西是谁打死的看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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