比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西石油(yóu)集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万元至(吃完布洛芬不能吃什么，吃完布洛芬不可以吃的东西zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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