新能源汽(qì)车车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的(de)大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能(néng)链智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年(nián)第四(sì)季(jì)度及全(quán)年未经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的(de)高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大(dà)新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务(wù)行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行(xíng)预(yù)测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量(liàng)有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是(shì)补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各(gè)国政(zhèng)策从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步(bù)提(tí)高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资(zī)本(běn)，因此本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信(xìn)息(xī)孤(gū)岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分散的运营商需要标(biāo)准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原(yuán)因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于资金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代(dài)表的二线及新(xīn)增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨(jù)大(dà)差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的(de)远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落(luò)入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的(de)地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒ灰姑娘作者是安徒生还是格林u)效解决充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题(tí)，同时(shí)可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提(tí)供全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业(yè)不(bù)多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能灰姑娘作者是安徒生还是格林链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领先的(de)储能(néng)系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低(dī)谷用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段(duàn)可(kě)利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源(yuán)，从(cóng)而推动充(chōng)电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立(lì)合(hé)资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此(cǐ)外(wài)，能(néng)链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随(suí)用随(suí)充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建设(shè)，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净(jìng)收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无(wú)二的商业模式(shì)和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题仍将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服务(wù)行(xíng)业进行(xíng)整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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