周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提(tí)高(gāo)到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘(pán)后(hòu)公(gōng)布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电(diàn)话会上(shàng)强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格(gé)战也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的(de)考验(yàn)可(kě)能会在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公(gōng)司开始公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明(míng)确(què)表态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对盈利(lì)能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继续(xù)降价以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华(huá)尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价(jià)无(wú)论是(shì)在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的(de)争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生(shēng)产(chǎn)了(le)440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都(dōu)在(zài)努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低(dī)价格(gé)，排挤其他公司的生(shēng)存(cún)空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的(de)价(jià)格(gé)战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电(diàn)动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分(fēn)钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团(tuán)队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境(jìng)中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当(dāng)地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于(yú)在(zài)燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定(dìng)星际投送的时间表依(yī)然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受(shòu)制于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能(néng)需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射(shè)结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续降(jiàng)价。

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