5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发(fā)力(lì)的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省(shěng)会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(c狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别hē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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