金融界5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气(qì)宣(xuān)布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司(sī)、特(tè)斯拉（上(shàng)海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例(lì)实施办法》的(de)要(yào)求，向国家(jiā)市场监督管理总局(jú)备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生产(chǎn)日(rì)期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的(de)车辆，没有允许驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动策略(lüè)；同(tóng)时(shí)，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供足够(gòu)提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠(dié)加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安(ān)全(quán)隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案(àn)是通过汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开发(fā)的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下(xià)加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯(sī)拉的(de)电池供(gōng)应(yīng)商日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间(jiān)。这对(duì)于一(yī)直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池(chí)的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划(huà)的量产时间(jiān)是(shì)在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之所以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟(chí)一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为此，松下计划(huà)在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线(xiàn)。松(sōng)下计划(huà)向(xiàng)该(gāi)工(gōng)厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航(háng)里程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来(lái)，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制(zhì)约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池(chí)还需(xū)要待(dài)材料(liào)和工(gōng)艺平价化后，市场份额(é)才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国(guó)内已有一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德时代(dài)、比(bǐ)克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池厂商(shāng)都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一(yī)直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国、日本以及加(jiā)拿大(dà)等国的售价(jià)，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。