日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业(yè)务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的(de)裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车(chē)在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的(de)工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在(zài我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的)中国重要的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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