5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套(tào)设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消(xiā陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌o)费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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