新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充(chōng柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹)电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行(xíng)业(yè)的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关(guān)注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务行业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领(lǐng)域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速(sù)完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车(chē)市场不(bù)断(duàn)超预期(qī)发(fā)展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球(qiú)市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设(shè)施(shī)数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积(jī)极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散(sàn)化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规(guī)范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三(sān)方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式(shì)是充电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维(wéi)服务(wù)费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问题(tí)，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服(fú)务(wù)的(de)新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整(zhěng)个(gè)产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储(chǔ)能系(xì)统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，实际上(shàng)便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单(dān)来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行(xíng)自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要结(jié)合新(xīn)技(jì)术的解决方案(àn)，充电站依然是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收(shōu)入为(wèi)2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务(wù)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望依(yī)托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意(yì)味着，在经济(jì)复苏的2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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