乔布斯为什么把苹果给库克rong>柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结(jié)腊加热(rè)后结腊不(bù)化是(shì)因为加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其溶(róng)解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化以及柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办(bàn)等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你收(shōu)拾(shí)以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不能(néng)够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一(yī)般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不(bù)会着(zhe),因为柴油的(de)沸点高(gāo),需求(qiú)加压才干点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的热(rè)量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达(dá)其(qí)燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不(bù)化(huà)

　　柴(chái)油结腊(là)加热后结腊(là)不化(huà)是因为加热(rè)温度没(méi)有到达(dá)能(néng)让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的(de)正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化(huà)、石(shí)油(yóu)焦化(huà)等进程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也(yě)可由页岩油(yóu)加工(gōng)和煤(méi)液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴(chái)油机(jī)热(rè)效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊

　　柴(chái)油中含有一(yī)定(dìng)量的(de)蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温(wēn)度(dù)到达(dá)浊点(diǎn)的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结(jié)晶分出，乔布斯为什么把苹果给库克这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构成(chéng)三角网状结(jié)构，把低熔点(diǎn)的油品(pǐn)吸(xī)附并(bìng)包裹其(qí)间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一(yī)般(bān)柴油(yóu)中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油结腊(là)应(yīng)对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度加对应标号(hào)柴油，目前国内运(yùn)用的轻(qīng)柴油按凝(níng)结点分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发(fā)动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量不确定(dìng)，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用防(fáng)凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百科(kē)-柴油

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