日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在(zài)华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现在华历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销量的(de)一(yī)半将是电动车。历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还是(shì)正常的(de)，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在(zài)他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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