柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(g吴亦凡还出得来吗ōng)业(yè)建吴亦凡还出得来吗(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可(kě)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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