5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不(bù)适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖 src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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