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HBC路由器能用WiFi吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财(cái)报季(jì)的过去,车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内(nèi)关注的热(rè)点话题。造车新势(shì)力中(zhōng),小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已公(gōng)布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

  理想(xiǎng)和(hé)零(líng)跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán),以破(pò)亿的(de)金(jīn)额(é)领跑众多(duō)上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿,堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外,吉利汽(qì)车出手颇为阔绰,不(bù)过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

  理(lǐ)想(xiǎng)领跑车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜

  理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元,同比增长34%,占(zhàn)据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中(zhōng),李想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě),薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理(lǐ)想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬,对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中,工资(zī)津贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

  另一位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元,相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月,港(gǎng)交所文件显示,沈亚(yà)楠两天内抛售100万(wàn)股股票,套现金额(é)超9000万元,以此(cǐ)计算,他(tā)在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年(nián)12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自理想汽车(chē)2022年报。

  造(zào)车新势(shì)力中,零跑汽车(chē)的(de)高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显示,董事长朱江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元,同(tóng)比大涨490.4%;总裁(cái)吴保军(jūn)薪(xīn)金(jīn)4382.3万元,同比增长12%。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零跑汽车交(jiāo)付量1HBC路由器能用WiFi吗1.12万(wàn)辆(liàng),较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在业界看来,这或许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

  小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不好过,试图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量。开源(yuán)节(jié)流的背景下,管理层对自己的(de)要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán),其(qí)中,董事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元,联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

  海(hǎi)马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

  在(zài)造车(chē)新(xīn)势力之(zhī)外(wài),给高管开出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉(jí)利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最(zuì)低(dī),仅为40.8万(wàn)元;执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万(wàn)元,行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来(lái)自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一(yī)档(dàng)的存在(zài),接下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中国(guó)的(de)603万(wàn)元。

  王传福(fú)虽(suī)然是(shì)比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长,但其薪(xīn)酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示,比亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三(sān)位分别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯,税前报酬960.20万元;第二(èr)位是高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)罗红斌,薪(xīn)酬887万元;执行副(fù)总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

  2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元,排(pái)在他前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元,以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿(yì)数据(jù)来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

  过去的一年是比亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆,夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝(bǎo)座;净利润也达(dá)到166亿元,超过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元,成(chéng)为国(guó)内最赚钱的整车(chē)企业。

  长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前三的高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元,其中董事(shì)长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wHBC路由器能用WiFi吗àn)元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

  值(zhí)得关注的(de)是,海马汽车年报显示,报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额90万元,董事会秘书、CIO刘锐(ruìHBC路由器能用WiFi吗)从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万(wàn)元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过亿数据来自海马汽车2022年报。

  江(jiāng)淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间,其中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高,为(wèi)91.3万元(yuán),董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

  薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇帝

  在已公布(bù)数据(jù)中,国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi),是吉利集团董事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

  当我(wǒ)们(men)把视线看向全(quán)球(qiú),会(huì)发现薪(xīn)酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么(me)难(nán)。

  通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会(SEC)的(de)一份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元(约合人民币2亿元),连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商(福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis)薪酬最(zuì)高的CEO。

  外媒表示(shì),担任通用汽车CEO的(de)9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元(约(yuē)合人民币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外,底(dǐ)特(tè)律另外两家汽车(chē)制造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注(zhù)意的(de)是,特斯拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布的薪酬为(wèi)0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案,特斯拉在未来十年(nián)无需向(xiàng)马(mǎ)斯(sī)克支付(fù)任(rèn)何工资和(hé)现金奖励,但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标,则(zé)可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期权。所以,马(mǎ)斯(sī)克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

  换(huàn)句话说,马斯克的主要收(shōu)入为(wèi)股(gǔ)票期权(quán)激励(lì),后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的(de)有力竞争者(zhě)。

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