5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：连云港装饰公司,豪泽装饰 菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救